飞机失事的概率有多大（高铁失事的概率有多大）

2022年3月21日，东航波音737客机坠毁，牵动着全国每个人的心。由于飞机航行的特殊性，一旦发生空难，机上人员的生还率几乎为零。同时，民航飞机的巡航高度在6000公里以上，不适合乘客跳伞。

由于人们无法跳伞求生，有人提出了在客机上安装大型降落伞的想法。当飞机出现重大故障时，降落伞就会弹出，这样整个飞机就可以依靠降落伞减速并安全降落。

已经有实际应用

其实，给飞机加装降落伞并不是天方夜谭。在一些轻型飞机上，是可以加装降落伞的，而且已经有实际案例了。国外的一些塞斯纳级轻型飞机经过改装，增加了降落伞，降落伞固定在飞机的重心处，也就是飞机机身的中间位置，一旦飞机失控，降落伞就会打开，使飞机能够以重新平衡的状态着陆，而不会发生翻转和失去平衡。

我国也有在飞机上加装失速降落伞的研究。2020年6月，C919大型客机首架原型机B-001A在陕西阎良进行失速恢复降落伞系统空中开伞和抛伞试验，验证失速恢复降落伞性能。系统功能和可靠性。

然而，这种失速恢复降落伞并不是为了确保飞机着陆而设计的。而是在飞机失速后，在飞机尾部弹出一个伞形气球，利用飞机的惯性和反作用力，迫使飞机低头或抬头，纠正飞机的飞行姿态。为了防止其失去平衡而导致飞行员难以控制飞机控制台，它可以帮助飞行员从致命的失速和尾旋中恢复，恢复正常飞行或进行紧急补救措施。

目前，大约有10%的小型通用飞机配备了降落伞，可以承载整架飞机以及飞机上的乘客和货物。在美国塞斯纳和西锐公司制造的小型飞机上，降落伞可以存放在机身内，降落伞可以存放在机身内。座椅后面，或机翼和驾驶舱中部上方。在发生紧急情况时，飞行员拉动飞机顶部的手柄即可打开降落伞。小型通用飞机失控后，一旦打开降落伞，下落速度就会减慢至每分钟518米左右，撞击地面产生的力量相当于从4米高的屋顶跳下。此外，飞机上配备的其他安全功能也可以充当缓冲垫，例如座椅和起落架中的铝制缓冲垫，以防止硬着陆时发生坠机。因此，船上人员的生命安全基本可以得到保证。

大型客机可以配备降落伞吗？

说完了小型客机，那么大型客机上有没有办法安装降落伞呢？

大型客机实际上不具备安装降落伞的条件。这与客机的结构设计有关。我们来分析一下。如果客机上安装了降落伞，降落伞展开后，飞机必须保持水平以确保安全。

如果飞机在打开降落伞后变得不平衡，则着陆后飞机的机头或机尾会撞到地面。如果飞机机头撞到了地面，机长肯定不会同意。如果飞机尾部撞到地面，后排乘客将无能为力。根本达不到打开雨伞的保护作用。

因此，飞机的降落伞必须安装在重心处，也就是飞机的中部。稳定后，降落伞绳将垂直于机身和水平面。此时，由于飞机前机身或后机身的重力与伞绳的受力不在同一直线上，机身上会产生弯矩。

如果我们不太了解弯矩，我们可以想象这样一个场景：起重机吊起一根100米长的钢带的中间部分。钢材的两端会受到重力的影响，自然下垂，整个截面的钢材都会变得弯曲。由于客机机身细长，重量相当大，这个弯矩会很大。

其实，在现实生活中，我们也会发现，用人力是不可能折断一根筷子的，但是折断一根筷子却容易得多。对于大多数材料来说，其中间位置的抗弯性能较差。在高空，大型客机一旦打开降落伞，整架客机很可能在高空中间断裂，更不用说安全降落了。

是否有可能不计成本地用降落伞覆盖飞机的后部？将两根降落伞绳之间的弯矩控制在机身能够承受的范围内，确实可以防止飞机在高空解体。但由于飞机高速飞行，附加降落伞能否正常打开存在问题。降落伞绳可能会相互缠绕，导致降落伞直接失效。而且如此重型的飞机携带大量降落伞，给飞机增加了巨大的负载。

另外，这么巨大的降落伞能否生产出来也是一个问题。跳伞运动员通常使用的降落伞在高空展开后有30平方米。如果将人体重量换算为100公斤，一架波音737的重量约为41吨。除了需要搭载100多人和大量货物外，起飞重量至少有300吨。如果做简单的改装，则需要制作一个至少大3000倍的降落伞。这么大的降落伞的重量相当于一架飞机的重量。价格不会便宜，如何安全部署是一个工程问题。

除了在机身外部安装降落伞外，有人提出可以将客机设计成能够在紧急情况下分离。如果发生紧急情况，飞机的所有重型部件，例如机翼和发动机，都将被丢弃。降落伞只负责拯救机舱，可以减少降落伞的数量。覆盖数量。减少降落伞需要承受的重量是最合理的做法，但也是一种极端的做法。这些部件在高空会脱落，如果客机在城市上空飞行，会带来更多的安全问题。此外，飞机在空中发生故障或坠毁时的姿态也非常复杂。失控的飞机会进入倒转、失速、自旋或其他不可控状态，从而导致整体舱与机身分离不稳定。

根据客机失事统计，最容易发生事故的两个时间是起飞和降落期间。像波音737MU5735的高空巡航阶段这样的事故极为罕见。起飞和降落阶段，客机的飞行高度很低，高度为2000米。在这个高度，想要依靠降落伞来调整飞机的姿态，时间根本不够。降落伞还没完全打开，飞机就已经落地了。而对于低空事故，往往是由于天气条件恶劣造成的。最坏的情况下，混乱的气流可以直接解体一些强度不够的飞行器。在如此恶劣的环境下打开雨伞不仅不能保护飞机，还会导致飞机更快解体。

客机使用的所有安全装置都是根据如何在给定的金钱和重量内最大程度地挽救生命的原则来选择的。在客机上安装降落伞的计划并不能达到想象中的美好效果。很多人好奇飞机上是否可以安装降落伞。他们最关心的核心问题仍然是发生空难时飞机上的乘客是否有安全的逃生方式，而不是仅仅等待机长调整飞机。出路。

遗憾的是，以人类目前的科技水平，还没有找到绝对能够保证航空安全的方法。希望随着人类科学的进步，能够发明一种先进的飞机，即使飞机在高空解体，也能让乘客安全着陆。

飞机失事后生还率几乎为0，为何不在机身上安装大型降落伞？