汽车品牌有哪些品牌（上海大众汽车品牌有哪些品牌）

据统计，目前中国汽车市场共有204个品牌，不包括已发布但尚未上市的品牌。这是一个令人震惊的数字，背后有数十家公司。要知道，美国、日本、德国等顶级汽车强国的企业数量仅为个位数。

有人说，这是一个国家汽车工业发展的必经阶段，以美国为例：从1900年到1929年，是其井喷阶段，数百家汽车公司相继出现。经过一个世纪的优胜劣汰，已有1500多家车企破产，现在仅剩3家，其中一家已被收购。

按照这个逻辑，当中国从汽车大国发展成为强国时，标志之一会不会是车企只剩下几家了呢？我不这么认为，原因有三个。

首先，市场需求不同。中国人多，自然消费者也多。虽然汽车市场由增量转为存量，蓝海变成红海，但每100人拥有汽车仅18辆，仅为发达国家的1/4左右。也就是说，大量的人还不具备消费汽车的能力，这还没有影响到供需关系。随着国家共同富裕的不断深入，汽车购买者将会越来越多，少数车企显然无法满足如此巨大的需求。

二是时代背景不同。美国的井喷期发生在燃油车诞生后不久，现在正是燃油车向电动车的过渡期。一大批造车新势力涌现，再加上传统车企推出的新能源品牌，即使淘汰一批，基数也不小。

三是营商环境不同。美国市场经济发达，车企私有化程度高，并购屡见不鲜；中国车企国有化比例较高，国企与民企体制差异较大，并购难度很大。同时，由于有政府财政支持，一些国有企业即使业绩不佳也不会倒闭。

当然，超过200个汽车品牌肯定不会成为市场常态。中国消费者无论有多少，都不需要也买不起那么多，一大批就会被淘汰。事实上，年保额不足1万台的国产品牌多达90个，有的已经破产。

为什么有这么多品牌？俗话说，孩子多了，打架就会多。一些车企采取多品牌战略只是为了抢占市场份额。其中有成功的，比如大众，旗下有奥迪、保时捷等，都赚钱；还有失败的，比如福特，曾经拥有捷豹、路虎等多个豪华汽车品牌，现在只剩下林肯了。

相比之下，中国车企想玩多品牌，很难获得现成的产品，只能创新。比如长城推出了蔚来，吉利推出了领克；后来广汽推出了艾安，东风推出了揽图等，这些新品牌都没有历史基础。即使得到了大厂的背书，也得从头开始建立口碑，获得市场认可的过程也比较漫长。

不过，新品牌也有优点，那就是没有历史包袱，可以自由使用；而老品牌已经在人们心目中形成了固有的印象，更换后的对比可能会产生负面影响。坦克和捷达都是由单一产品形成的独立品牌。前者因为越野乐趣而成为网红，后者则因为失去了大众标准而大不如前。

无论新旧品牌，品牌成功的关键在于产品。随着消费者变得更加理性和务实，品牌溢价效应越来越弱。毕竟车是用来开的，不是用来炫耀的。